提起裝載機，相信大家現(xiàn)在腦海中浮現(xiàn)的一定是柳工、臨工、徐工等這些品牌。但是，曾經(jīng)那款風靡一時的“神機”——川崎裝載機還有多少人記得呢?隨著2018全新一年的到來，川崎裝載機這一品牌可能要徹底告別工程機械舞臺，正式使用日立品牌了。

提起川崎裝載機，可能剛入門的新手們都未曾聽過。今天，就和大家聊一聊川崎裝載機輝煌的歷史以及和日立建機的淵源!

大魚吃小魚川崎裝載機被日立全資收購

從攜手合作到品牌徹底變更，川崎裝載機歷經(jīng)了9年的時間。

2008年10月，川崎重工業(yè)與日立建機開始輪式裝載機業(yè)務的合作;2009年1月，川崎工程機械公司(KCM)成立，同年4月，川崎重工業(yè)將裝載機業(yè)務剝離，注入川崎工程機械公司。

2010年6月，日立建機投資收購川崎工程機械34%股權;2015年11月，日立建機完成了川崎工程機械公司剩余股權的收購。川崎工程機械的輪式裝載機業(yè)務從此整合進入日立建機日本公司，其產(chǎn)品分別使用KCM和日立品牌。

2018年伊始，川崎工程機械(KCM)裝載機正式使用日立品牌，而KCMA公司名稱也將變更為日立工程機械裝載機。

曾經(jīng)的輝煌 建造世界最大裝載機

若是提起川崎裝載機大家感覺很陌生，但是如果提起SMEC200相信有不少朋友已經(jīng)想了起來。在八、九十年代的時候，川崎裝載機還是很火的。尤其在1986年，隨著SMEC200的出現(xiàn)，也讓川崎裝載機被世人所熟知。

SMEC(露天煤礦挖掘機器技術研究會)用三年時間設計了這款機型，并由川崎(Kawasaki)制造出了原型機，這個大家伙可是當時世界上最大的裝載機，由兩臺Cummins柴油機提供動力。不過很遺憾的是，它未能批量生產(chǎn)，所以被大家慢慢的遺忘。

還是就是在2011年美國CONEXPO-CON/AGG工程機械展會上，川崎(Kawasaki)推出了旗下的第一款混合動力裝載機65ZHybrid，采用領先的技術，可以比同級別普通裝載機節(jié)省燃油35%以上，是一款真正意義上的環(huán)保產(chǎn)品。

現(xiàn)如今，曾經(jīng)的輝煌早已成為過往云煙，KCM這個名字也將要永遠的告別整個工程機械行業(yè)，Kawasaki也不再使用。

責任編輯：盧金生